L-ispiża għolja tal-materja prima tal-materjali ternarji se jkollha wkoll impatt negattiv fuq il-promozzjoni tal-batteriji tal-litju ternarji. Il-kobalt huwa l-aktar metall għali fil-batteriji tal-enerġija. Wara diversi tnaqqis, il-medja attwali tal-kobalt elettrolitiku għal kull tunnellata hija ta' madwar 280,000 wan. Il-materja prima tal-batterija tal-fosfat tal-litju-ħadid hija rikka fil-fosfru u l-ħadid, għalhekk l-ispiża hija aktar faċli biex tikkontrollaha. Għalhekk, għalkemm il-batterija tal-litju ternarja tista' ttejjeb b'mod sinifikanti l-firxa ta' vetturi tal-enerġija ġodda, għal kunsiderazzjonijiet ta' sigurtà u spejjeż, il-manifatturi ma waqqfux ir-riċerka u l-iżvilupp tekniku tal-batterija tal-fosfat tal-litju-ħadid.

Is-sena l-oħra, l-era Ningde ħarġet it-teknoloġija CTP (cell to pack). Skont id-dejta rilaxxata minn Ningde times, is-CTP tista' żżid ir-rata ta' utilizzazzjoni tal-volum tal-pakkett tal-batteriji b'15%-20%, tnaqqas in-numru ta' partijiet tal-pakkett tal-batteriji b'40%, iżżid l-effiċjenza tal-produzzjoni b'50%, u żżid id-densità tal-enerġija tal-pakkett tal-batteriji b'10%-15%. Għas-CTP, intrapriżi domestiċi bħal BAIC new energy (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima automobile u Nezha automobile indikaw li se jadottaw it-teknoloġija tal-era Ningde. VDL, il-produttur Ewropew tal-karozzi tal-linja, qal ukoll li se jintroduċiha matul is-sena.

Taħt ix-xejra ta' tnaqqis fis-sussidji għal vetturi tal-enerġija ġodda, meta mqabbla mas-sistema tal-batterija tal-litju ta' 3 yuan bi spiża ta' madwar 0.8 yuan/wh, il-prezz attwali ta' 0.65 yuan/wh għas-sistema tal-fosfat tal-litju-ħadid huwa vantaġġjuż ħafna, speċjalment wara l-aġġornament tekniku, il-batterija tal-fosfat tal-litju-ħadid issa tista' wkoll iżżid il-mili tal-vettura għal madwar 400 km, u għalhekk bdiet tiġbed l-attenzjoni ta' ħafna intrapriżi tal-vetturi. Id-dejta turi li fi tmiem il-perjodu ta' tranżizzjoni tas-sussidju f'Lulju 2019, il-kapaċità installata tal-fosfat tal-litju-ħadid tammonta għal 48.8% minn 21.2% f'Awwissu għal 48.8% f'Diċembru.

Tesla, il-mexxejja tal-industrija li ilha tuża batteriji tal-jone tal-litju għal ħafna snin, issa trid tnaqqas l-ispejjeż tagħha. Skont l-iskema ta’ sussidju tal-vetturi tal-enerġija l-ġodda tal-2020, mudelli ta’ trams mhux skambju b’aktar minn 300,000 wan ma jistgħux jiksbu sussidji. Dan wassal lil Tesla biex tikkunsidra li tħaffef il-proċess tal-bidla tal-mudell 3 għat-teknoloġija tal-batteriji tal-fosfat tal-litju-ħadid. Riċentement, is-CEO ta’ Tesla, Musk, qal li fil-konferenza li jmiss tiegħu dwar il-“jum tal-batterija”, se jiffoka fuq żewġ punti, wieħed huwa t-teknoloġija tal-batteriji ta’ prestazzjoni għolja, u l-ieħor huwa l-batterija mingħajr kobalt. Hekk kif ħarġet l-aħbar, il-prezzijiet internazzjonali tal-kobalt waqgħu.

Huwa rrappurtat ukoll li Tesla u l-era Ningde qed jiddiskutu l-kooperazzjoni ta' batteriji b'livell baxx ta' kobalt jew mingħajr kobalt, u l-fosfat tal-litju-ħadid jista' jissodisfa l-ħtiġijiet tal-mudell bażiku 3. Skont il-Ministeru tal-industrija u t-teknoloġija tal-informazzjoni, il-mili tar-reżistenza tal-mudell bażiku 3 huwa ta' madwar 450km, id-densità tal-enerġija tas-sistema tal-batterija hija ta' madwar 140-150wh/kg, u l-kapaċità elettrika totali hija ta' madwar 52kwh. Fil-preżent, il-provvista tal-enerġija pprovduta mill-era Ningde tista' tilħaq sa 80% fi 15-il minuta, u d-densità tal-enerġija tal-pakkett tal-batterija b'disinn ħafif tista' tilħaq 155wh/kg, li hija biżżejjed biex tissodisfa r-rekwiżiti ta' hawn fuq. Xi analisti jgħidu li jekk Tesla tuża batterija tal-litju-ħadid, l-ispiża ta' batterija waħda hija mistennija li tonqos b'7000-9000 wan. Madankollu, Tesla wieġbet li batteriji ħielsa mill-kobalt mhux neċessarjament ifissru batteriji tal-fosfat tal-litju-ħadid.

Minbarra l-vantaġġ fl-ispiża, id-densità tal-enerġija tal-batterija tal-fosfat tal-litju-ħadid żdiedet ladarba laħqet il-limitu tekniku. Fl-aħħar ta' Marzu ta' din is-sena, BYD ħarġet il-batterija tax-xafra tagħha, li qalet li d-densità tal-enerġija tagħha kienet madwar 50% ogħla minn dik tal-batterija tradizzjonali tal-ħadid bl-istess volum. Barra minn hekk, meta mqabbla mal-pakkett tradizzjonali tal-batterija tal-fosfat tal-litju-ħadid, l-ispiża tal-pakkett tal-batterija tax-xafra hija mnaqqsa b'20% – 30%.

L-hekk imsejħa batterija tax-xafra hija fil-fatt teknoloġija biex ittejjeb aktar l-effiċjenza tal-integrazzjoni tal-pakkett tal-batteriji billi żżid it-tul taċ-ċellula u ċċattja ċ-ċellula. Minħabba li ċ-ċellula waħda hija twila u ċatta, tissejjaħ "xafra". Huwa mifhum li l-mudelli l-ġodda tal-vetturi elettriċi ta' BYD se jadottaw it-teknoloġija tal-"batterija tax-xafra" din is-sena u s-sena d-dieħla.

Riċentement, il-Ministeru tal-finanzi, il-Ministeru tal-industrija u t-teknoloġija tal-informazzjoni, il-Ministeru tax-xjenza u t-teknoloġija, u l-Kummissjoni nazzjonali għall-iżvilupp u r-Riforma ħarġu b'mod konġunt l-avviż dwar l-aġġustament u t-titjib tal-politika tas-sussidju għal vetturi tal-enerġija ġodda, li għamilha ċara li l-proċess tat-trasport pubbliku u l-elettrifikazzjoni tal-vetturi f'oqsma speċifiċi għandu jiġi aċċellerat, u l-vantaġġi tas-sikurezza u l-ispejjeż tal-fosfat tal-litju-ħadid huma mistennija li jiġu żviluppati aktar. Jista' jiġi mbassar li bl-aċċelerazzjoni gradwali tal-pass tal-elettrifikazzjoni u t-titjib kontinwu tat-teknoloġiji relatati tas-sikurezza tal-batteriji u d-densità tal-enerġija, il-possibbiltà ta' koeżistenza tal-batterija tal-fosfat tal-litju-ħadid u l-batterija ternarja tal-litju se tkun akbar fil-futur, aktar milli min se jissostitwihom.

Ta' min jinnota wkoll li d-domanda fix-xenarju tal-istazzjon bażi 5g se żżid ukoll id-domanda għall-batterija tal-fosfat tal-litju-ħadid għal 10gwh, u l-kapaċità installata tal-batterija tal-enerġija tal-fosfat tal-litju-ħadid fl-2019 hija ta' 20.8gwh. Huwa mistenni li s-sehem tas-suq tal-fosfat tal-litju-ħadid se jiżdied b'rata mgħaġġla fl-2020, u jibbenefika mit-tnaqqis fl-ispejjeż u t-titjib fil-kompetittività li ġab miegħu l-batterija tal-ħadid tal-litju.