L-ispiża għolja tal-materja prima tal-materjali ternarji se jkollha wkoll impatt negattiv fuq il-promozzjoni tal-batteriji tal-litju ternarji. Il-kobalt huwa l-aktar metall għali fil-batteriji tal-enerġija. Wara diversi qatgħat, il-kobalt elettrolitiku medju kurrenti għal kull tunnellata huwa madwar 280000 wan. Il-materja prima tal-batterija tal-fosfat tal-ħadid tal-litju hija rikka fil-fosfru u l-ħadid, għalhekk l-ispiża hija aktar faċli biex tikkontrolla. Għalhekk, għalkemm il-batterija tal-litju ternarja tista 'ttejjeb b'mod sinifikanti l-firxa ta' vetturi tal-enerġija ġodda, għal kunsiderazzjonijiet ta 'sikurezza u spejjeż, il-manifatturi ma poġġewx ir-riċerka teknika u l-iżvilupp tal-batterija tal-fosfat tal-ħadid tal-litju.

Is-sena li għaddiet, l-era Ningde ħarġet it-teknoloġija CTP (cell to pack). Skont id-dejta maħruġa minn Ningde times, CTP jista 'jżid ir-rata ta' utilizzazzjoni tal-volum tal-pakkett tal-batterija bi 15% -20%, inaqqas in-numru ta 'partijiet tal-pakkett tal-batterija b'40%, iżid l-effiċjenza tal-produzzjoni b'50%, u jżid id-densità tal-enerġija. tal-pakkett tal-batterija b'10% -15%. Għal CTP, intrapriżi domestiċi bħal enerġija ġdida BAIC (EU5), karozzi Weilai (ES6), karozzi Weima u karozzi Nezha indikaw li se jadottaw it-teknoloġija tal-era Ningde. VDL, il-fabbrikant tal-karozzi tal-linja Ewropea, qalet ukoll li se tintroduċiha fi żmien sena.

Taħt it-tendenza li jonqsu sussidji għal vetturi tal-enerġija ġodda, meta mqabbla mas-sistema tal-batterija tal-litju ta '3 wan bi spiża ta' madwar 0.8 wan /wh, il-prezz attwali ta '0.65 wan /wh għas-sistema tal-fosfat tal-ħadid tal-litju huwa vantaġġuż ħafna, speċjalment wara l- aġġornament tekniku, il-batterija tal-fosfat tal-ħadid tal-litju issa tista 'wkoll żżid il-mili tal-vettura għal madwar 400 km, għalhekk bdiet tiġbed l-attenzjoni ta' ħafna intrapriżi tal-vetturi. Id-dejta turi li fl-aħħar tal-perjodu ta 'tranżizzjoni tas-sussidju f'Lulju 2019, il-kapaċità installata tal-fosfat tal-ħadid tal-litju tammonta għal 48.8% minn 21.2% f'Awwissu għal 48.8% f'Diċembru.

Tesla, il-mexxej tal-industrija li ilha tuża batteriji tal-jone tal-litju għal ħafna snin, issa trid tnaqqas l-ispejjeż tagħha. Skont l-iskema ġdida ta 'sussidju tal-vetturi tal-enerġija tal-2020, mudelli ta' tramm mingħajr skambju b'aktar minn 300000 wan ma jistgħux jiksbu sussidji. Dan wassal lil Tesla biex tikkunsidra li taċċellera l-proċess tal-mudell 3 li jaqleb għat-teknoloġija tal-batterija tal-fosfat tal-ħadid tal-litju. Riċentement, il-Kap Eżekuttiv ta 'Tesla musk qal li fil-konferenza tiegħu ta' "jum tal-batterija" li jmiss, kien jiffoka fuq żewġ punti, wieħed huwa teknoloġija ta 'batterija ta' prestazzjoni għolja, l-ieħor huwa batterija ħielsa mill-kobalt. Hekk kif ħarġet l-aħbar, il-prezzijiet internazzjonali tal-kobalt waqgħu.

Huwa rrappurtat ukoll li l-era Tesla u Ningde qed jiddiskutu l-kooperazzjoni ta 'batteriji ta' kobalt baxx jew mhux kobalt, u l-fosfat tal-ħadid tal-litju jista 'jissodisfa l-ħtiġijiet tal-mudell bażiku 3. Skont il-Ministeru tal-industrija u t-teknoloġija tal-informazzjoni, il-mili ta' reżistenza tal- mudell bażiku 3 huwa madwar 450km, id-densità tal-enerġija tas-sistema tal-batterija hija madwar 140-150wh / kg, u l-kapaċità elettrika totali hija madwar 52kwh. Fil-preżent, il-provvista tal-enerġija pprovduta mill-era Ningde tista 'tagħmel sa 80% fi 15-il minuta, u d-densità tal-enerġija tal-pakkett tal-batterija b'disinn ħafif tista' tilħaq 155wh / kg, li hija biżżejjed biex tissodisfa r-rekwiżiti ta 'hawn fuq. Xi analisti jgħidu li jekk Tesla tuża batterija tal-ħadid tal-litju, l-ispiża ta 'batterija waħda hija mistennija li tnaqqas 7000-9000 wan. Madankollu, Tesla wieġbet li batteriji ħielsa mill-kobalt mhux bilfors ifissru batteriji tal-fosfat tal-ħadid tal-litju.

Minbarra l-vantaġġ tal-ispiża, id-densità tal-enerġija tal-batterija tal-fosfat tal-ħadid tal-litju ladarba tilħaq il-limitu tekniku żdiedet. Fl-aħħar ta 'Marzu ta' din is-sena, BYD ħarġet il-batterija tax-xafra tagħha, li qalet li d-densità tal-enerġija tagħha kienet madwar 50% ogħla mill-batterija tal-ħadid tradizzjonali fl-istess volum. Barra minn hekk, meta mqabbel mal-pakkett tal-batterija tal-fosfat tal-ħadid tal-litju tradizzjonali, l-ispiża tal-pakkett tal-batterija tax-xafra titnaqqas b'20% - 30%.

L-hekk imsejħa batterija tax-xafra hija fil-fatt teknoloġija biex ittejjeb aktar l-effiċjenza tal-integrazzjoni tal-pakkett tal-batterija billi żżid it-tul taċ-ċellula u ċatta ċ-ċellula. Minħabba li ċ-ċellula waħda hija twila u ċatta, hija msejħa "xafra". Huwa mifhum li l-mudelli ġodda ta 'vetturi elettriċi ta' BYD se jadottaw it-teknoloġija ta '"batterija tax-xafra" din is-sena u d-dieħla.

Riċentement, il-Ministeru tal-finanzi, il-Ministeru tal-industrija u t-teknoloġija tal-informazzjoni, il-Ministeru tax-xjenza u t-teknoloġija, u l-Kummissjoni għall-iżvilupp nazzjonali u r-Riforma ħarġu b'mod konġunt l-avviż dwar l-aġġustament u t-titjib tal-politika tas-sussidju għal vetturi tal-enerġija ġodda, li għamilha ċara li il-proċess tat-trasport pubbliku u l-elettrifikazzjoni tal-vetturi f'oqsma speċifiċi għandhom jiġu aċċellerati, u l-vantaġġi tas-sikurezza u tal-ispiża tal-fosfat tal-ħadid tal-litju huma mistennija li jiġu żviluppati aktar. Jista 'jiġi mbassar li bl-aċċelerazzjoni gradwali tal-pass tal-elettrifikazzjoni u t-titjib kontinwu tat-teknoloġiji relatati tas-sigurtà tal-batterija u d-densità tal-enerġija, il-possibbiltà ta' koeżistenza ta 'batterija tal-fosfat tal-ħadid tal-litju u batterija tal-litju ternarja se tkun akbar fil-futur, aktar milli min se jissostitwihom.

Ta 'min jinnota wkoll li d-domanda fix-xenarju ta' stazzjon bażi 5g se tagħmel ukoll id-domanda tal-batterija tal-fosfat tal-ħadid tal-litju titla 'f'daqqa għal 10gwh, u l-kapaċità installata tal-batterija tal-qawwa tal-fosfat tal-ħadid tal-litju fl-2019 hija 20.8gwh. Huwa mistenni li s-sehem tas-suq tal-fosfat tal-ħadid tal-litju se jiżdied malajr fl-2020, li jibbenefika mit-tnaqqis fl-ispejjeż u t-titjib tal-kompetittività miġjuba mill-batterija tal-ħadid tal-litju.